發(fā)動機是整個 20 世紀汽車行業(yè)攻堅的技術核心,然而這種「硬件主導」的趨勢隨著軟件作用越來越突出正逐步被淡化,整個行業(yè)的競爭法則也可能被重新書寫。整車電子和軟件的重要性變強意味著系統(tǒng)架構的復雜度也相應提升,整個行業(yè)正經(jīng)歷著從「硬件定義」到「軟件定義」的轉換,同時冠全資訊汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的需求持續(xù)推動著汽車電子電氣架構變革。

　　

 

　　汽車電子底層硬件不再是由實現(xiàn)單一功能的單一芯片提供簡單的邏輯計算,而是需要提供更為強大的算力支持;軟件也不再是基于某一固定硬件開發(fā),而是要具備可移植、可迭代和可拓展等特性。智能化與網(wǎng)聯(lián)化共同推動了汽車電子電氣架構的變革,一方面是車內(nèi)網(wǎng)絡拓撲的優(yōu)化和實時、高速網(wǎng)絡的啟用,另一方面是冠全資訊 ECU(電子控制單元)的功能進一步集成到域控制器甚至車載計算機。

　　

 

　　可能對絕大多數(shù)消費者而言,我們看到的是像特斯拉以及新造車勢力帶來的性能以及用戶體驗的升級,比如中控的大屏化、語音助手實時交互,提供便捷的服務,甚至你可以像使用 iPhone 一樣進行關鍵功能的 OTA 升級,車子變得越來越像一臺架在輪子上的手機。而這種變化的背后,離不開下一代電子電氣架構的支持。

　　冠全資訊宣布推出全新一代電子架構,為公司未來汽車產(chǎn)品開發(fā)中的電氣化、主動安全、車載娛樂、智能互聯(lián)以及 Super Cruise 技術升級提供系統(tǒng)支持。近日,冠全資訊電氣化產(chǎn)品、系統(tǒng)及軟硬件期間遇到的困難和挑戰(zhàn),以及這套架構的優(yōu)勢和特點進行了深入交流。